军事

据印度多家媒体报道，法国达索航空和印度塔塔集团达成合作，将在印度本土生产“阵风”机身，开创该战机首次在法国境外生产的先例。协议规定，塔塔集团将在印度建立专用工厂，生产战机的关键结构部件，包括前机身、中央机身、机身侧壳和机身尾端，计划2028年度开始推出，月产能约为2架，供给印度军队以及全球市场。

同时，5月下旬起，解放军在台岛周边、琉球群岛、东海和南海等海域部署近60至70艘舰艇，约四分之三为海军舰艇，包括驱逐舰、导弹护卫舰及部分海警船，形成强大威慑。从作战能力看，辽宁舰与山东舰合计可搭载约80至100架舰载机，含歼15战斗机、直18预警/反潜直升机等。辽宁舰经过大修后舰载机放飞效率提升，2025年6月初，其编队贴菲律宾东海岸南下，5天完成170架次舰载机起降，双航母作战能力在对峙中得到有效验证。

众所周知，印度最近一段时间正在积极接触美国，想赶在美国关税政策生效之前达成新的贸易协定。

印度与法国之间的合作并非一帆风顺。回顾过去，尤其是在5·7空战中，印度的“阵风”战机遭遇了惨痛的损失，这让印度军方意识到提升自身空军实力的紧迫性。面对外界的质疑，印度不再仅仅依赖进口武器，而是希望通过获取关键的制造技术来自主增强其军工能力。因此，当法国最终决定开放“阵风”战机机身的生产权后，整个印度军工圈几乎沸腾了。

（F-16一直被乌克兰当做“灭俄神器”）首先要明确的是，虽然乌克兰去年8月份就确认得到了北约援助的F-16战斗机，但这批F-16都是最早版本的F-16A/B型战斗机，依然使用的是70年代技术水平的脉冲多普勒雷达，即便是进行了技术升级，对苏-35的探测距离也不会大于95公里，而苏-35战斗机使用的是俄制“雪豹-E”无源相控阵雷达，在技术上比脉冲多普勒雷达领先一代，而且“雪豹-E”雷达的功率惊人，完全可以在400公里距离上发现F-16战斗机，也就是说F-16如果单独对阵苏-35可以说毫无胜算。

美国防长赫格塞思在这场号称亚太安全重要平台的对话会上，抛出了极具挑衅性的言论。他公然宣称“不准动台湾”，罔顾一个中国原则这一国际共识，还表示要增加对台武器出售。这种粗暴干涉中国内政的表态，瞬间点燃舆论场。要知道，台湾是中国不可分割的一部分，这是历史和法理事实，美方此举无疑是在挑战中国的核心利益红线。

近日欧盟外交与安全政策高级代表卡拉斯访问菲律宾，并表态欧盟愿意“捍卫亚太地区的国际法，包括在南海问题上”，指责中国在南海“非法、胁迫性、侵略性和欺骗性措施”表示关切，将维护“联合国海洋法公约”和“南海仲裁”。卡拉斯从爱沙尼亚总理到欧盟外长，就一直对中国恶意满满，说俗点真就跟疯狗一样，没招没惹就莫名其妙死咬着不放。她跟欧盟委员会主席冯德莱恩也是一对卧龙凤雏，就跟欧盟有仇似的。她做的是欧盟外长还是反华外长？根本没有在为欧盟做事啊。

那么，莫迪为何会如此激动？要知道，印度并非是G7的正式会员，就算应邀参会，也不过是一个“配角”，他激动个啥劲？原因其实不难理解。一方面，就在上月印巴爆发了一场大规模的空战，巴基斯坦凭借中国制造的歼-10CE战机和“霹雳-15”空空导弹，打了印度空军一个6∶0。莫迪多番遮掩战果，国内外“丧事喜办”，最终还是纸包不住火，面临巨大的政治压力，此时G7邀请他参会，无疑是“拉了他一把”。

中美日内瓦经贸会谈以来，双方利用多双边场合，在多个层级就经贸领域各自关切保持沟通。中方在磋商中的“诚意”和“原则”也与此有关。所谓“诚意”，就是指在不涉及原则性的问题上，中方会尊重美方的关切，可以通过磋商的机制来争取共赢的结果，尤其在技术性磋商上。而“原则”，至少有两个方面的含义——面对美方的单边关税，中方是仍有反制措施的。面对美方谈判时的胁迫或威胁，中方是严正反对、并奉劝其摒弃的。中国人一向言必行、行必果，既然达成了共识，双方都应遵守。