还是三哥有经验：印度飞行员坠机后，为什么全都躺在地上不起来？

▲坠毁的印度米格-21，图片来源：网络

根据有据可查的数据，比如印度人自己的网站BharatRakshak显示，印度空军自独立以来坠毁的军用飞机起码超过了1000架，其他的非作战飞机也超过了1000架，总体超过了2300架。因为坠机事故而死亡的飞行员，就超过了1300人。2009年到2018年，印度每年摔飞机的总数都在16~17架左右，平均一个月就是1~2架。印度空军摔过的飞机型号多了去了：米格系列的米格-21、米格-27、米格-29，法国的“幻影”-2000、“美洲虎”、苏-30、安-32、伊尔-76、C-130J、苏-35，不管是先进的还是落后的，那真是能摔的都整个摔一遍。

这1000多架战斗机加起来，都能组建50个战斗机中队了，相当于美国现役空军战斗机的全部数量。所以说，“印度摔出一个美国空军”，这不是什么夸张的说辞。当然了，这也是在几十年里完成的，并非一蹴而就。印度现在自己的战斗机中队也只有30个左右，如此惨重的损失，确实在全球极为罕见。

▲F-35的弹射座椅，图片来源：网络

飞机摔的多了，飞行员队伍也出现了非常大的伤亡，这件事唯一的一点好处，也许就是让印度的飞行员和当地老乡在自救方面有非常丰富的经验。对于飞行员自己来说，发生事故后的自救绝对是一门必修课。在坠机前，飞行员需要评估飞机的状态，确认挽救无望后就会选择跳伞，但还要尽量让坠毁的飞机远离居民区，通常只有飞机在完全无法控制的情况下，才会被上级要求直接抛弃。比如2024年11月，印度有一架米格-29在坠机前，飞行员尝试控制飞机，并最终成功引导飞机向安全处坠落才弹射，避免了伤及平民。从原则上来说，由于现代化的弹射座椅设计的就是可以在0高度和0速度条件下工作，但一般建议飞行员在300米以上的高度弹射，增加存活概率。如果弹射时高度不够，飞行员即使成功坠地，也有可能会受重伤。

在弹射前，飞行员通常会双腿收紧，头靠后，拉动弹射手柄后，座椅会在火箭助推器的帮助下会将飞行员以20G的速度弹出，这个过程只需耗时0.2秒。紧接着，降落伞就会在预定高度打开。飞行员要自己调整降落伞绳的方向，避免撞到电线或者山体。

▲印度飞行员坠机后直接躺平，图片来源：网络

落地后，飞行员可以通过无线电求助。飞行员身上带着生存背心，有止血带、绷带、抗生素、吗啡，可以处理外伤。如果感觉自己受伤严重，也可以用药物缓解疼痛，用降落伞包裹身体取暖。不过上面说到的这些也只是原则上应该这么做，我们最常见到的印度飞行员坠地后，几乎都是躺着不动。比如2025年2月6日，印度“幻影”2000坠机后，两名飞行员弹射落在一处农田里。其中一人与基地通话，另一人躺着不动。很多人都有误区，比如认为受伤倒地的人应该赶紧扶起来，我们甚至能在车祸现场，看到这样“热心肠”的人。其实从医学角度上来说，倒不如让这些人躺着更加安全。试想一下，当弹射座椅以20G的速度将飞行员弹出后，很有可能导致飞行员出现隐性损伤。

比如脊椎压缩，软组织损伤，比如肌肉拉伤、韧带撕裂。即便是降落伞打开的冲击力，也足以让飞行员头脑发昏，意识模糊。尤其是如果飞行员控制不当，即便是降落在农田里，也有可能扭伤脚踝、膝盖、胯骨。很多飞行员弹射落地后，即便是意识清醒，高强度的压力后，也意味着不应该立刻搀扶起对方，让其自己行走，所以从纯医学的角度而言，躺着不动绝对比直接站起来正确的多。

▲印度飞行员坠机后直接躺平，图片来源：网络

所以仅从事故处理这个层面上来说，印度老百姓也已经对坠机见怪不怪了。对于田间地头突然躺下了一个飞行员，也基本没有想要马上过去“搀扶”的想法，顶多带点儿水，然后过来询问一下伤势情况。至于更加专业的医护，肯定是要等待救援人员到达现场之后再说。当然了，每个国家有不同国情，印度的这种经验放在全世界未必就通用了。但作为普通人来说，不管是在日常生活中看到其他事故，还是看到了坠机这种十分特殊且紧急的情况，最好是不要擅自移动伤者，否则很可能造成无法挽回的二次伤害。