2024年，广汽集团扣非净利润巨亏43.51亿元，同比暴跌221.80%，为上市12年以来首次亏损。

业绩如此支持，资本市场用脚投票。

广汽集团A股股价目前徘徊在8.5元附近，较2021年9月20.36元高点回落54.38%，已遭腰斩；最新总市值约为870亿元，较前期峰值缩水超四成。

2. 广汽从神坛跌落

广汽从神坛跌落，本质是“合资依赖症”的全面爆发。

2024年，广汽集团汽车销量200.31万辆，同比下滑20.04%。其中，合资品牌红利耗尽，面临巨大压力。

广汽三菱早已离场，广汽讴歌也败走麦城。

作为广汽集团最重要的业绩压舱石和利润引擎，广汽本田和广汽丰田2024年销量，分别为47.1万辆、73.8万辆，同比分别下滑26.52%、22.32%，销售收入同比分别减少27.03%、28.34%。

自主品牌掉头向下，以及新能源转型遇阻，让广汽雪上加霜。首先，广汽传祺增长乏力。

其次，作为广汽集团近年来最大亮点的广汽埃安，在2022年和2023年连续实现高速增长，被广汽寄予厚望。

但是，埃安在2024年却遭遇销量“滑铁卢”，其全年销量37.5万辆，同比大幅下滑近22%。

在新能源汽车大市整体向上的大环境中，埃安未能维持增长态势，反而销量大跌，暴露出广汽在电动化和智能化战略中，面临着很大的转型困局。

3. 广州汽车产业塌了一半

作为广州市最为重要的车企，广汽集团贡献着广州近八成汽车产量，堪称广州汽车产业的中流砥柱。

而汽车制造业又是广州经济支柱，贡献着全市近三成的规模以上工业总产值。

换而言之，广汽集团经营状况的好坏，直接关系到广州汽车产业兴衰，乃至广州整体的工业制造和GDP。

广汽集团从云端陷入泥潭，不仅导致广州被深圳赶下了“汽车第一城”的宝座，而且还被重庆取代了“中国经济第四城”的地位。

广州汽车产业起步很早，素有“车都”之称。

2019年至2023年，广州汽车产量，分别为292.3万辆、295.2万辆、296.6万辆、313.7万辆、318万辆，连续五年全国各第一。广州也在中国汽车第一城的宝座上，坐了五年之久。

可是2024年，依靠比亚迪的深圳，汽车产量达到293.53万辆，首次问鼎中国汽车产量榜。重庆汽车产量同比增长9.4%至254.01万辆，位居全国而第二。

而广州则下滑20%至253.98万辆，从第一滑落至第三。

北京、上海和深圳，常年稳居中国经济城市前三强。而地处珠三角的广州，GDP向来位居第四。

不过这两年，西南地区经济中心重庆开始奇袭广州，其GDP已经成功实现对广州的反超。

公开数据显示，2024年广州GDP为31032.5亿元，同比增长2.1%。与此同时，重庆地区的GDP达32193.15亿元 同比增长5.4%。

显然，无论是GDP经济总量还是经济增速，广州都已经被重庆所超越。